日系集中发布新能源车，智驾化大幅提升，2025年或有关键一战

随着中国市场新能源车的快速渗透，以燃油车为主的合资品牌的市场份额步步下滑，尤其是以中低端家用车为主力市场的日系车，更是损失惨重。在本次广州车展上，日系三巨头都发布了重量级的纯电动产品，这些新车在科技配置和智能驾驶方面的能力都大幅度提升，意图跟上中国汽车行业系能源化和智能化的节奏，实现逆风翻盘。

丰田双车齐发 智能驾驶能力大提升

在本次广州车展上，广汽丰田发布了铂智3X（bz3X）,一汽丰田发布了bz3C，看产品名称，这两款车应该是bz3的变种车型，除了外观的变化，两款车最主要的变化在于科技配置和智能驾驶能力得到了较大的提升，两款车型均将在2025年初正式上市。

一汽丰田的bz3C定位为Sports Crossover车型，带有明显的溜背造型，新车在智能座舱和智能驾驶方面实现了创新和突破，全系标配15.6英寸大屏和5G通信，支持200多个第三方APP，搭载了同级首款驾驶员和乘员双监测传感器、手势控制、智能语音、车手互联等智能交互方案。bz3C可实现L2++级别的全场景智能驾驶。Toyota Pilot高阶智驾系统依托544 T Flops大算力芯片，33颗智能感知硬件，能够实现城市和高速的导航智驾辅助、泊车智驾辅助等30余项智驾功能。

广汽丰田的铂智3X则是一款紧凑型SUV，主打10-15万元价格区间市场。新车最大的亮点是配置了与华为合作开发的智能化座舱，内饰采用全液晶仪表屏和悬浮式中控大屏以及双幅式方向盘。在智能辅助驾驶方面，铂智3X搭载了由Momenta与广汽丰田合作开发的端到端高阶智驾辅助系统，采用英伟达254tops芯片，搭载包括126线激光雷达在内的29个传感器，高阶智驾能力值得期待。

东风日产N7 高阶智驾全国都好开

东风日产在广州车展上发布了新能源架构下的首款纯电车型N7，这是一款纯电动中大型轿车，外观简约富有科技感，新车的长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm。N7搭载了AI大模型智能座舱，采用高通骁龙8295P芯片，强大的算力让交互体验更丝滑，上车即亮屏，实现毫秒级的功能响应。

在智驾方面采用的是东风日产与Momenta联合打造的高阶智驾系统，除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA，全场景泊车功能外，N7还将搭载“城市记忆NOA”功能，不仅能够做到全国都能开，而且保证全国都好开。据悉，东风日产将在2026年前投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插混和增程等多个动力方案，实现电动化和智能化的同步发展。

广汽本田烨P7 预计2025年上市

本田汽车在广州车展发布了全新纯电动品牌“烨P”，基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W（简称W架构）打造的烨P7量产版也首次亮相。新车将由广汽本田生产，预计将在明年上市，未来3年广汽本田将基于W架构推出3款以上电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV。

广汽本田烨P7的定位为中型SUV，将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中后驱版搭载最大功率为200千瓦的后置电机，四驱版前后电机功率分别为150千瓦和200千瓦，峰值扭矩为754牛·米，零百加速时间不到4.6秒。内饰方面，烨P7采用了长条状的液晶仪表盘、悬浮式中控竖屏以及抬头显示系统，中控屏内置科大讯飞智能语音控制系统，语音交互能力达到了国内主流水准。不过，智能驾驶能力方面还没有详细正式的信息。

写在最后

毫不夸张地说，日系车企目前面临的是新能源浪潮下的生死局，本届广州车展，日系三巨头均在纯电动领域有所行动，尤其是在智能驾驶和智能座舱两个关键领域进行了特别强调，同时，日系新能源车的发展也出现了华为、科大讯飞等中国企业的身影，这表明日系也在迎合并融入中国市场的发展方向和消费需求。但是，面对中国品牌的滔天气势，日系的应对仍显单薄缓慢，日系三强多款新能源车将在2025年上市，2025年很可能是日系在中国市场的生死关头。